通用汽车的转型有点残酷:裁员、工厂押注、新技术|通用新浪金融与经济 2019-07-27

    《国家财经周刊》记者闻/陆梦怡,在以下几篇文章的指导下:一个伟大的步骤表明了改变的决心;一个太快的转弯也容易跌倒。通用汽车的“大象”决定再转一圈。近年来,通用汽车宣布计划明年关闭五家工厂,其中包括四家在美国,一家在加拿大,影响多达14000名员工。通用汽车还计划明年关闭北美以外的另外两家工厂。这是通用汽车自2009年破产重组以来最大的裁员。资本市场支持通用汽车股价走势。在宣布全球裁员的当天,通用汽车股价上涨5%,今年跌幅收窄至10%。汽车行业变化很快,我们希望确保自己处于一个良好的位置。这可能是新一轮泥潭的开始。经验教训:通用汽车确实对北美市场打击很大。毕竟,北美市场是其最重要的市场之一。2017年,在通用汽车全年销售的890万辆汽车中,北美市场贡献了300多万辆。这个决定是如此伟大,因为通用汽车知道什么是“黑暗时刻”,所以它应该尽力避免重复它。早在上个世纪,通用汽车就拥有十多个品牌,几乎覆盖了市场的所有领域。对通用汽车有利的东西对国家有好处,反之亦然。”20世纪50年代,通用汽车公司总裁查尔斯·威尔逊(Charles Wilson)的话向世界展示了通用汽车的相同风光。但在盲目扩张之后,通用汽车被债务和养老金问题压垮了,忽视了质量,没有面对升级和其他问题。2009年6月1日,通用汽车向法院申请破产保护。通用汽车公司重生后开始悲痛。面对废气排放和过度消费,通用汽车放弃了悍马和庞蒂亚克等美国品牌,然后放弃了萨博。然后,在中国等新兴市场的推动下,通用汽车逐渐复苏。自2014年玛丽·博拉上任以来,通用汽车公司更加坚定地减少其负担。欧洲业务是通用汽车的一大负担。它在过去十年中从未盈利。2016年,欧洲商业部门的经营亏损达到17.7亿元。在Marie Bora的推动下,通用汽车在2017年宣布,将以22亿欧元的价格向法国PSA集团出售欧洲的欧宝、仓储和汽车金融欧洲业务。因此,这种减肥是通用汽车公司长期转型的延续,通用汽车曾切断了一些非核心品牌,但现在它不是一个成本效益高的退出场所。今天,通用汽车在北美的产能利用率约为70%。美国汽车研究中心的工业、劳工和经济副总裁Christine Dezizek说,美国每年可以生产大约320万辆汽车,其中大约100万辆是通用汽车,这远远超过了实际需求,因此关闭工厂和裁员已经成为一项必要措施。依靠中国市场赎回?在这个残酷的计划中,中国工厂暂时没有受到影响。通用在中国大陆建立了10家合资企业和2家全资子公司,拥有58000多名员工,进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏、武陵、解放等产品。2014年,中国正式取代美国成为全球最大的通用汽车市场,并一直延续到今天,因此通用对中国市场寄予了很高的期望。但经过20多年的持续增长,中国汽车市场也经历了低迷。中国汽车工业协会数据显示,2018年前11个月,中国汽车产销量分别完成25325万辆和2542万辆,比去年同期分别下降2.6%和1.7%。20多年来汽车市场首次出现负增长,这是预料之中的结论。结果,通用汽车第三季度在中国的销量下降了14.9%,这是2017年第一季度以来的第一次下降。除了凯迪拉克,别克、雪佛兰、宝骏也面临着巨大的挑战。在11月份的10大客车制造商中,上海通用汽车五菱同月下跌37%,创下最大跌幅。大企业。除了整体市场疲软外,通用汽车今年在中国的销量由于产品实力的下降而有所下降。今年,通用汽车在别克英龙和别克LaCrosse等许多产品上推广了“三缸发动机”技术。虽然从数据上看,发动机的技术力量还不错,但三缸发动机在消费者心中的声誉并不那么好,因为车身容易晃动等缺点,国内买家并不买三缸发动机。更糟糕的是,今年9月,上汽通用汽车还发起了一场被称为“中国汽车史上最大的召回”。自2018年10月20日以来,上汽通用汽车已经召回了其别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌,总计3326725辆,相当于过去两年总销售额的85%。召回的原因是,在召回范围内装有车辆的前悬架的下控制臂衬套在受到大的外力冲击时可能变形或脱离。在极端情况下,它可能导致车辆失控,并存在潜在的安全隐患。通用汽车能否在内部和外部困难中轻松地拥抱中国市场?通用汽车公司处境非常困难。他们必须向新技术开发转移更多的资源,以避免重复2008年的错误。现在,不像10年前,中国这个世界上最大的汽车市场正处于低迷时期,因此它不能为通用汽车提供缓冲。全国客车市场信息联席会议秘书长崔东树说。新技术。通用汽车确实把未来的重量放在新技术上。与此同时,通用汽车公司宣布,其在电动汽车和自动驾驶方面的投资翻了一番。玛丽·博拉希望通过这一举措为公司带来更多的现金流。根据通用汽车的转型计划,到2020年底,该公司的现金流量将增加60亿美元。2016年,通用汽车以超过10亿美元收购了Cruise Automation。今年6月,软银的远景基金在克鲁斯投资了22.5亿美元。10月份,克鲁斯从本田获得了27.5亿美元的投资。目前,克鲁斯的估值已经增长到146亿美元,拥有40多名员工。人口已经扩大到1000多人。12月初,通用汽车还宣布了一项人事任命:总裁丹·阿曼将从明年起担任克鲁斯的首席执行官,这证明了克鲁斯在通用汽车未来技术体系中的中心作用,以及它在克鲁斯的进一步渗透。电气化也是汽车工业的发展趋势。目前,通用汽车在中国市场上有4种新能源产品。今年6月,通用汽车宣布了在中国的电气化战略,表示到2023年,中国新能源汽车的总数将再翻一番,达到20辆。然而,在怀疑者的眼中,通用在新技术上投入太多,这不是一口气吃掉脂肪的策略。福特是负面的。为了从一个传统的汽车制造商转变成一个移动旅行服务公司,前任首席执行官马克·菲尔德花费了数十亿美元来推动福特的战略转型,但在新业务发展之前,传统汽车的销量急剧下降。不管是自动驾驶还是电动策略,这都是一项非常昂贵的投资。过去,大多数研发企业投入了总收入的3%-10%,并逐步发展起来。但是,互联网的烧钱模式已经成为旅游市场的主流,这种变化给汽车公司带来了巨大的挑战。中国电动汽车100人协会秘书长张永伟说。随着业绩的下降,通用汽车如何承受巨大的经济压力?记者试图就相关问题与通用汽车联系,但截至发布时尚未收到反馈。封面图片:《人民日报》地图责任编辑:张星SF142

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姜峰
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